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踏青自驾 大切等家用豪华SUV推荐

发布时间:2021-09-23 19:16

  【编者按】春暖花开,花开正艳。3月暖阳高照,春风和煦,平日忙碌穿梭于混凝土森林和拥挤人群中的精英一族,也是时候和大自然来一场亲密接触,舒展一下身心。在全家人外出踏青之际,有一款安全、舒适的座驾肯定是每个人的梦想,在这里小编为大家推荐六款适合踏青自驾的车型,带你穿过熙熙攘攘的闹市,于竹林掩映中穿行,聆听悦耳的鸟语,呼吸大自然的馨香,荡漾在绿色自然的氧吧里。

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  大切诺基是Jeep品牌中最有代表意义的一款车型,拥有强大的四驱能力和完美的驾乘舒适感。新款大切除了提供五种不同模式的快捷选择方式,车身的高低也可以通过驾驶者自己选择,在Selec-Terrain控制面板右侧的两个按键,可以将车身调整到四个不同的高度。在正常模式下,当行驶在高速公路时,车身还会自动下降15mm,而泊车模式是当车辆停稳后,将车身降至最低,方便驾乘者上下车。

  现款大切诺基是在第四代车型的基础上进行中期改款。改款后,经典的7孔型进气格栅略有缩小,显得更加精致细腻,前灯加入了流行的LED日间行车灯,尾灯也使用了同样造型的LED灯带,大大提升了全新大切诺基的识别度。在低配的Limited版车型和高配的Summit车型上,前保险杠下方的进气口设计也略有不同。

  大切诺基豪华导航版在外观及内饰细节方面有所调整,增加了前部碰撞预警系统、盲点监测、ACC自适应巡航系统等装备。标志性的七孔进气格栅是不会改变的,独立式七孔设计让车头看起来更加富有力量感。细长的头灯造型,让眼神变得深邃,两侧大灯的内部分别雕刻着SINCE 1941的字样。ACC自适应巡航系统,在行驶中可以减轻驾驶的疲劳,主动巡航会平顺地控制车速,保持与前车相同的行驶状态。

  侧面腰线依然保持着硬朗的风格,保持着大型SUV所特有的霸气与厚重感。全新造型的20英寸五辐抛光轮圈,采用了进口锦湖轮胎,尺寸为265/50 R20。

  大切诺基的宽大车尾采用了多层次线条的设计方案,后保险杠及尾门下沿均采用了宽大的镀铬条进行装饰。尾灯造型非常圆润,内部采用LED光源。双边双出的排气设置,让大切更加霸气外露。尾部增加了专属的Overland标识。

  内饰设计并没有任何改变,采用大面积的真皮包裹,并搭配有深色的木纹饰板,带来与众不同的舒适感受。仪表盘引用了用户自定义液晶仪表概念,显示效果清晰且仪表盘各项功能均可通过集成在方向盘左侧的按键进行操作和控制,使用方便。真皮包裹的三幅方向盘粗壮而沉稳,运动化的换挡拨片的加入,提升了驾驶乐趣及便捷性。

  8.4英寸中控台触屏整合了导航、通讯、娱乐、空调及行车信息等控制功能,实现方便快捷的人机交互功能。液晶屏底部的控制区集成着多媒体与空调的控制按键和旋钮,较大的控制键非常方便操作。全景天窗会为车内乘客带来了更好的采光效果。

  大切诺基拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式,满足不同的驾驶需求。

  宽大的座椅适合各种身材的驾驶员,座椅具有十方向电动调节功能。驾驶空间充沛,就算你是个190cm的大块头,坐进去也不会显得太过拥挤。后排美式范儿的座椅十分宽大,坐上去有足够的空间调整坐姿,找到舒适的坐姿不是一件难事。

  宽大的后备箱内部容纳两个大号行李箱都没有问题,而将后排完全放倒后,可以得到一个平整的储物空间。电动行李舱门开关设计在行李箱的左侧,我们以往见到的按键都在行李箱盖上,这样方便身材娇小的女士操作。

  大切诺基豪华导航版搭载了一台3.6LV6自然吸气发动机,最大功率286马力,峰值扭矩347Nm。传动方面,与发动机匹配将是8速自动变速箱。

  福特探险者已经发展到第五代车型,而在25年间,探险者已经累计售卖了超过700万台,成为美国最畅销的SUV车型。如今第五代探险者在国内已经正式上市,共有五个配置可供消费者进行选择。

  从外观可以明显的看出新福特探险者的变化,它的车身前部经过了重新设计,拥有十分硬朗的线条。在细节之处进行的大量调整,使新探险者的颜值得到大幅提升。同时LED近光灯以及带清洗功能的180度全景摄像机的的加入,也令其便利性和科技感同步提升。

  对于内饰,福特的设计师简化内饰装饰,大面积的银色装饰被取消,取而代之的是恰到好处的线条与实木搭配,看起来更为豪华且精致。

  配置方面,新福特探险者提供了带清洗功能的前后摄像头,在泥泞路面也能够使用摄像头观察周围环境。适用垂直/平行两种车位的自动泊车系统也安装在新探险者之上。安全性方面,新福特探险者也为后排乘客安装了气囊式的安全带,能够更有效的减小冲击力。

  动力部分, 2.3L EcoBoost涡轮增压直喷发动机可提供203kw的峰值功率和410Nm的扭矩输出。此外,与之前引进中国销售车型所搭载的3.5升Ti-VCTV6发动机相比,2.3L EcoBoost发动机的在功率输出方面实力相当,而扭矩则提升了15%。此次,福特还为探险者增加了3.5LV6EcoBoost发动机,最大输出功率可达262kw,峰值扭矩达到了501Nm。TMS路况实时管理系统仍然配备在新福特探险者之上。

  编辑点评:探险者不同于其它国内销售的国产福特,它是一款更加偏向美国本土的产品,而不倚重欧洲福特中心。对于喜欢真正美国车驾驶感的消费者而言,探险者更加原汁原味一些。尽管是美国本土化车型,但它却吸收了欧洲车、亚洲车的部分优点,是同样具有全球化实力的产品。

  普拉多作为丰田旗下越野性能卓著的SUV车型,通过几代产品的口碑累积已经在国内拥有了超高的人气。凭借其均衡的表现一直在国内SUV市场中占有一席之地。而作为中期改款车型,全新普拉多不仅车身尺寸有所加大,而且在越野配置上进一步升级,拥有更强的通过性能和脱困性能。

  国产普拉多前脸采用瀑布式格栅设计,两侧前大灯与前格栅相连接,整体感较强。侧面部分,国产普拉多依旧造型丰满,突显硬派越野车风格。作为一款硬派越野SUV,该车的最大接近角为32°,最大通过角为22°,最大离去角为26°;最大爬坡度为42°,最大横向倾斜度为42°。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1885/1845mm,轴距为2790mm。

  国产普拉多配备了四辐式多功能方向盘,中控台部分则运用上端突起设计,出风口位于中控台顶端,中央为大尺寸液晶屏设计,底部区域则为空调控制面板与储物格。配置方面,国产普拉多全系标配了包括LSD限滑差速器、车辆稳定控制系统、带加热电动折叠功能的车外后视镜、电动天窗、后挡风玻璃开启功能、一键启动系统、车载蓝牙以及座椅加热等配置。

  普拉多配备了四项全新的有关于越野的配置,首先是多地形驾驶辅助可选系统(MTS),不同模式下,电脑会对发动机、变速器等做出调整,最大程度的获得驱动力。其次多地形选择功能监视系统(MTM),通过位于车头、车尾以及两个外后视镜处的摄像头,我们就能清楚的知道自己车子的位置。低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System),启动此功能时,无论是上坡还是下坡,你不需要考虑油门和刹车,车辆可自动保持0-5km/h的速度前进。最后是动力调节悬挂系统(KDSS),它并没有相关的按钮控制,是自动控制,类似于自动断开或连接的防倾杆,越野时KDSS可以让车辆的防倾杆不发挥作用,使车轮拥有最大的上下行程,以保证良好的抓地力。

  动力系统方面,国产普拉多3.5L车型搭载的型号为7GR-FKS的发动机,其最大输出功率为280马力,峰值扭矩为365Nm。相比此前4.0LV6发动机最大输出功率提高5马力(4.0L发动机输出275马力),峰值扭矩降低16Nm。(4.0L发动机峰值扭矩为381Nm)。传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱。

  普拉多这款车的取向,不是极致的越野性能,也不是极致的舒适,而是在二者之间取得了近乎完美的平衡:越野没问题,日常居家代步也没问题。即便是动力表现并不怎么样的2.7L排量车型,也依然靠得住。最重要的是它靠得住,相信普拉多的车主也是差评率是最低的那一批人。

  当年大众途锐推出的时候,依靠其出色的公路和越野兼顾能力,一举赢得了不找赞誉。但是随着竞品的纷纷升级换代,途锐已经略显老态。不过好在2016款途锐已经推出,虽然中期改款,但是同样可以带来全新的视觉感受。同时,70万元可以拥有的6缸带来的动力。不过不建议入门级的标配型,更推荐76.9万元的舒适型,因为其增加了可以提升B格的电动尾门和导航。

  途锐是大众首款SUV,迄今为止只经历了一次换代,此次是刚上市不久的第二代途锐的中期改款。外形的设计是新途锐的最大变化所在,全新的进气格栅和大灯都是大众最新的设计元素。虽然新途锐前脸的变只采用了细节的重新雕琢,但是带来的整体效果非常好,使它年轻时尚了很多。

  车尾相比前脸的变化就要小很多,不过LED尾灯和雾灯的小变化,也带来了新的气息。虽然仅是一次中期改款,但是我们它身上也不难发现一些全新一代Tiguan)概念车的影子。

  相比外观前脸的变化,新途锐内饰仅做了细节方面的升级。后排空间很宽敞,座椅靠背可以进行角度调节,并且具有座椅加热功能。同时后排也拥有两温区的自动空调系统。后车门遮阳帘不仅可以阻挡强光,还可以确保车内的私密性。新途锐的后排座椅采用了三段式折叠,并能前后滑移160mm,可以自由改变行李舱空间。

  国内上市的新途锐只搭载了一款3.0TSIV6机械增压汽油发动机,并且经过重新调校,最大功率由290马力提升至320马力,峰值扭矩也由420Nm提升至440Nm。官方0-100km/h的加速为7.0秒,百公里综合油耗为10.2升。与之匹配的是8速手自一体变速器。

  途锐搭载4MOTION四驱系统,由于发动机纵置及等因素。这套4MOTION系统并未采用Haldex中央差速器,其机械结构形式与奥迪的quattro类似,采用了托森Torsen中央差速器。差速器根据扭矩输出差自动控制的蜗杆锁止。虽然这样的设计增加了响应速度,但是并非主动控制,对于越野能力有所削弱,但是公路性能得以进一步提升。其实这并不是新途锐的退步,其实老途锐的车主真正需要锁止中央差速器锁的情况并不多见。

  对于体型彪悍的大型SUV,会被视为是路上的霸主。奔驰GL看上去比路虎揽胜更大,轴距达到3075mm,车身标准长度达到了5120mm,这一尺寸也只有揽胜创世加长版车型可以匹敌。奔驰GL是极具代表性的美式全尺寸SUV,庄重的设计、豪华的配置、宽大的乘坐空间会让所有人都喜欢。

  全新GL内饰延续了奔驰一贯的豪华,饱满宽大的中控台辅以银色金属饰板和实木饰板点缀。宽大的扶手箱和包裹性非常不错的真皮能让驾驶者保持一种轻松的心态来驾驶这一尺寸可观的SUV。有别于揽胜追求的顶级奢华,奔驰GL选择了更务实的2-3-2的座椅布局方案,可以让7名乘客获得舒适的乘坐感受。EASY-ENTRY便捷进入系统的引入,让乘客可以轻松的进入第三排,同时还能享受到不错的空间舒适度。

  奔驰GL的驾驶感受如同普通的奔驰轿车一样轻盈灵活,直接转向系统提供了操控的准确与灵敏,以及最为轻便的方向盘控制力度。同时它是同级别车型中第一个标配了侧风稳定辅助系统,即便是庞大的身躯在高速行驶中,同样可以保持行驶中的稳定。车内出色的车内隔音效果,平稳舒适的行驶特性,都显出了奔驰GL级如同奔驰顶级豪华轿车的舒适本色。另外它还配备了全景天窗、带360°摄像头的最新驻车组件、主动式停车辅助与夜视辅助系统等丰富的配置。

  对于行驶通过能力,奔驰GL搭配了多路况适应系统,提供了6种驾驶模式,除了自动模式外,带有4ETS电子辅助的四驱系统可以根据地形与使用需求不同选择沙地越野、极限越野、雪地行驶、高速行驶以及拖挂载重行驶的模式。舒适的空气悬挂也会根据不同模式的需要,调节车身高度,让其拥有了几乎全能的越野能力。

  作为一款豪华SUV,奔驰GL展现了几近全能的表现,配备3.0TV6双涡轮增压发动机的GL400车型以及配备4.7TV8双涡轮增压发动机的GL500车型,都拥有豪华轿车的舒适表现,尊贵的身份也可以出落于高端商务场合,而其全能的表现以及可靠的保障更可以给你长途旅行的信心,跨越任何障碍。奔驰GL固然追求豪华,但没有像揽胜那样奢华、铺张,反而更体现出了德国人追求的精致与务实。

  发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型,除了维持原本强大的off road性能以外,全面提升的质量与时尚设计,让发现4在同级对手之中,拥有难以取代的地位。其车身仍保有前代车型的遗传特色:方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线年第一代路虎发现的风格。虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征,然而看侧廓,仍然是一款地地道道的discovery,核心特征是阶梯式顶。

  路虎发现4的车身长宽高为4829×2176×1887mm,轴距为2885mm。较大尺寸的车身设计以及高端的成产平台让路虎发现4的空间表现及配置都非常出色。作为一款5门5座越野车型,2885mm的轴距与同级别车型相比较为出色。

  得益于方方正正的车身造型,路虎发现4的内部乘坐环境非常宽敞,前后排乘坐者的头部与腿部空间都很宽敞,没有局促感产生。储物能力方面,路虎发现4的行李箱容积为280-2558L,也就意味着后排座椅放倒的状态下,最大可以扩展到2558L,容量非常可观,使用起来比较灵活方便。

  配置方面还配有方向盘上下、前后电动调节、电动座椅记忆、前后排座椅加热功能、车载电话、GPS导航系统等诸多人性化配置,科技含量很高,值得称赞。

  动力系统,路虎发现4共搭载了2.7L、3.0L两款柴油发动机以及4.0L和5.0L两款汽油发动机,其中本次优惠的5.0 V8 HSE车型搭载着V8发动机,采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术,最大马力为276kW/6500rpm,扭矩高达510N•m/3500rpm。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越,高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

  发现4采用全时四驱设计,发动机动力经分动箱分配到前后桥,在分动装置内部设计了电控差速锁,后桥部分也采用了的多片离合式差速器的结构。另外,而四个车轮都具有一定程度的电子刹车辅助功能。

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